除了新增的破除垄断的规定外，新规定还要求机动车生产厂商在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。在旧版里，这个时限是一个月，这是否意味着管理变得宽松了呢？
除了新增的破除垄断的规定外，第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂商在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体实际的要求依照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”在旧版里，这一款只有一句话，机动车生产厂家在新车型投放市场后1个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。1个月变6个月，并不意味着管理变得宽松。关键在新增的后半句，具体要求按照国家相关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。今年2月份发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。对此措施，交通运输部党组成员、运输司司长刘小明说：
刘小明：国际上来说，每一个汽车生产厂出来新的品牌的时候，首先要先公开一些技术信息，然后再投入产品到市场，这样用的时候就不会出现维修难的问题。而我们国内来说，一些厂商，也包括中外合资的，就是不愿意公开，就是垄断！造成我们现在的市场之间的竞争不充分。
值得注意的是近期对于汽车后市场的政策调整和整治，除了交通运输部外，发改委、国家工商总局也都有动作，对此，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示，商会、协会也该加强会员自律：
朱孔源：坦白来讲，对行业的发展，整治这个汽车维修市场是有好处、有帮助的，商会、协会也该加强会员自律。同时其他执法机构也要共同参与进来，提高违背法律规定的行为的成本，大家也就不会做不合适的维修的行为了。 (记者满朝旭 潘毅)
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