近期，济南轨道交通位里庄车辆段全体的结构封顶。作为山东省最大的地铁车辆段，它的特色和效果，前期咱们已作了详细介绍。位里庄车辆段以建筑面积大、施工体量大、结构及方法杂乱著称，项目建造怎么霸占难点堵点？怎么稳步推动按期封顶？今日小编将用一系列“数字”来叙述位里庄车辆段建造背面的故事。
集团建司场段项目部负责人李超对位里庄车辆段项目前期预备作业浮光掠影，“位里庄车辆段地处黄河冲积平原，地表下散布典型的粉质黏土与中细沙，但又和济南别的的当地的粉质黏土有显着差异。在这里建造一座地铁车辆段，面对诸多困难。在车辆段建造预备阶段，咱们提早策划使用最近一段时刻首要进行的是桩基选型实验。可谁也没想到，只是这一个前期作业，咱们就奋战了4个月，经过了3轮实验，终究桩基选型才定了下来。”
位里庄地质条件特别、情况杂乱，惯例钻孔灌注桩施工工艺无法适用。4个月的时刻里，建造者们安排20多位资深专家进行了10余次研讨，调查研讨了多种计划，终究确认采用后注浆钻孔灌注桩，即先施工桩基，然后注入水泥浆液，桩基承载力添加40%，成功处理了问题。李超他们总算松了一口气：桩基品种定下来了，工程最大的难题就处理了。
位里庄车辆段盖板面积约36万平方米，需求15000多根桩基作支撑，是地铁建造中巨无霸级的单位工程。依据详细地质情况，每根桩基要打到地下35米至46米的深度，其间的施工难度可想而知。
为了更好地完结桩基施工，建造者在施工全套工艺流程中立异研宣布旋挖钻孔可视化精准定位体系，经过多部位装置的传感器，可以对施工中钻头精准定位，随时把握施工情况，有力地确保了桩基施工质量。
每根桩基造价约为5万元，15000多根桩基的总造价约8.2亿元，占车辆段总投资的22%以上，是工程建造的“要害少量”。本着降本增效的准则，建造者经过多种方法下降桩基本钱，仅此一项就为工程建造节约资金1亿多元。
“一般来说，地铁土建项目一个月能完结几千万元的产量就很不错了。可对车辆段施工来说，每月几千万的产量便是小儿科。位里庄车辆段从2022年10月开工，用了一年的时刻就完结了25亿元的产量，均匀一个月2亿多元。其间，最多时一个月完结了4亿多元的产量。”李超说，在这片炽热的施工现场，为了抢抓黄金施工期，最多的时分有4200多名建造者，在21个作业面上，24小时接连不间断施工，先后完结承台2710座、结构柱3353根、盖板207块、型钢柱643根……
项目建造的加快推动，离不开每一位建造者的勤劳支付。一个个数字，见证了他们奋力攻坚的执着精力和作业热心，终究助力位里庄车辆段仅用时12个月完成封顶，发明了地铁车辆段建造的“位里庄纪录”。回来搜狐，检查更加多
