[提要]易损耗零部件的种类范围家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量上的问题的，消费者可以再一次进行选择免费更换易损耗零部件。答：根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，如果消费者与经营者在汽车三包方面出现争议，能够最终靠以下四种方式来解决：
答：汽车三包规定配套措施主要有以下几方面：一是配套的标准，包括年初征求意见的易损件标准，还有别的的标准，如三包范围汽车修理、更换方面的标准；二是信息体系要完善，生产、制造、销售、消费者拥有的车辆以及车辆修理的信息要完善；三是专家系统要建立和完善；四是质检部门的行政执法，包括对三包规定的执行和监督管理体系也要完善，这样才可以保障这项规章的有效实施；五是舆论监督管理体系要完善，众多购买的人以及媒体要从社会舆论监督的角度，对规章的实施有一些监督办法。
另外，还要有一些配套的文件，制定一些具体操作的规范性的文件。原来有一些零散的文件，现在需要一些系统的文件来配套。
答：从什么时间开始计算三包期会对消费的人和经营者的具体利益造成不一样的影响。实践中，一种情况是双方签订了买卖合同、消费者付了购车款、经营者开具了购车发票，消费者当日就提走车辆，双方交易完成，这样的一种情况下从开具购车发票起计算三包期正常情况下不会有任何争议。
第二种情况是由于经营者原因消费者当日不能提走车辆，双方交易实际没有完成，这样的一种情况下还从开具购车发票起计算三包期消费者的权益就可能受损，经营者就应当以让我们消费者实际提车日计算三包期，而不能再以开具发票日期为借口推卸责任。
第三种情况是由于消费者自身原因当日不能提走车辆，双方交易实际也没有完成，这样的一种情况下从开具购车发票起计算三包期可以看作是消费的人主动放弃权利，当然经营者也能够准确的通过真实的情况考虑主动承担义务，顺延三包期。建议消费者理性购车，尽量购买即开票即提走的车辆，或者在买卖合同中对不能即买即提的三包期作出明确约定。
问：家用汽车三包期内，因同一产品质量上的问题累计修理超过5次的，消费者可换车。5次维修才可换车是否次数太多？
答：这个规定是一个折中的产物。站在消费的人的角度，觉得花这么多钱买的车修 5 次不好才能换，次数太多了，站在企业的角度，汽车这么复杂的东西，修两次不好就换也难以承受。其实不同价值的车规定同一个次数也不一定就合理，但既然是规定，总得有一个最多次数的限制。现在规定已经出了，我们寄希望于厂家能根据真实的情况对自己的产品有足够的信心，做出比国家规定更严的承诺，让利于消费者，提高市场竞争力。
问：新规中对符合换货条件，无同品牌同型号汽车更换的，销售者应及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品的规定是否剥夺消费者选择权？
首先，规定延续了别的产品三包的通行做法，也考虑了汽车产品的真实的情况。其次任何规定都不可能涵盖到实际生活中有几率发生问题的每一个具体方面。比如说有一个消费者买了一部某一品牌最高配置的汽车，后来该车出了要换掉的情况，而恰巧厂家不再生产该车，也就是说消费者既换不到同品牌同型号的车也换不到同品牌不低于原来配置的车，那也不是说就没有很好的方法解决这一个矛盾了，可完全采取协商退车或换其他车加补偿的办法解决。
答：如果是厂家主动给的高配置的车就不应再让我们消费者补差价，如果消费者还想要更高配置的车就可以和厂家协商补适当差价，尽量做到公平合理、协商一致。
汽车三包对此已有规定：第十六条 在家用汽车产品包修期和三包有效期内，家用汽车产品出现产品质量上的问题或严重安全性能故障而不能安全行驶或没办法行驶的，修理者应当提供电话咨询修理服务；电话咨询服务没有办法解决的，应当开展现场修理服务，并承担合理的车辆拖运费。
答：汽车三包规定中对汽车质量上的问题的处理提出了修理、更换、退货三种方式，并根据我们国家汽车行业的总体水平和汽车结构特点，参照国外法律和法规制定了相应的质量担保期及退、换车条件。需要指出的是，汽车产品虽然价值高、结构较为复杂，但是各类故障大多数都有相应的维修措施，即都能“修得好” ，一般的质量上的问题没有必要进行整车更换或退货，防止造成不必要的浪费和经济损失。因此，汽车三包规定的立法思想强调质量上的问题的处理“以修为主”，严重的质量上的问题才进行退车或换车这一原则。
上述原则与发达国家的做法也是一致的。所以，消费者在遇到质量上的问题后，应当首先与修理者联系，尽快检查、诊断、修复车辆。假如慢慢的出现严重安全性能故障或多次维修还不能解决等符合三包规定中退、换车条件的情况，才应当考虑退、换车辆。
根据国家税务总局《关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的补充通知》（国税发[2005]47号）的规定，因质量上的问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税。
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