被害人主张被损坏车辆用于货物运输或者客运经营活动，要求赔偿被损坏车辆在修理期间停运造成的损失的，应当提供合法经营和收入证明。人民法院经审查应当支持间接损失。
保险人出具的损坏声明与损坏车辆修理发票实际金额不一致的，双方应进一步提供证据证明各自的索赔，并作出合理解释。双方证据不足，差额不超过30%的，人民法院可以直接认定维修费用；人民法院能够准确的通过损害赔偿令确定维修费用。
机动车维修费用一般应根据保险公司出具的破损毁坏情况说明确定。被保险人凭维修发票索赔维修费用的，应当证明其索赔维修费用的真实性、必要性和合理性。人民法院在民事诉讼中可根据证据优势规则确定机动车维修费用。
在道路交通事故人身损害赔偿案件审理中，除审理涉案交通事故责任强制保险、交通事故第三者责任保险纠纷案件外，还审理车辆人员责任险、车辆责任险等相关保险合同。损失保险、意外伤害保险纠纷不属于案件审理范围。
车辆维修损失的认定：当损坏单与维修发票不一致时，如何认定车辆维修损失？保险公司的损失声明是不可抗拒的吗？
车辆维修损失的认定，应该依据必要性和实际发生的情况确定。损坏声明是保险公司在事故发生后对事故车辆维修费用的估价，维修费用是实际维修费用的依据。如果损坏声明与维修发票不一致，双方应进一步提供证据证明各自的主张，并作出合理解释。如果双方都只有少数的证据来否定对方的证据，则应当按照民事诉讼中的证据优势规则确定车辆维修损失。
目前涉及机动车折旧损失的案件主要体现在以下几类：待售车辆损坏、交通事故车辆损坏。在具体判决中，部分法院以没有法律依据为由驳回了此类减值损失。有的法院直接根据评估机构的评估报告作出认定。需要详细情况具体分析统一。经讨论，一审民事法庭认为，应根据详细情况谨慎适用该损失的认定。
首先，减值损失不属于法律明确规定的损害赔偿范围，对其内涵和外延也没有统一的规定。在诉讼案件中，除了维修费用外，大多数案件的目标是车辆在事故发生后的交易价值或适用性能。汽车所遭受的贬损更多体现在车辆交换价值的损失上。因此，这笔费用不能明确列为法定赔偿项目。
其次，在侵权赔偿案件中，适用侵权法规定的赔偿目的主要是为了填补和追偿，而不是为实现业绩利益。因此，事故发生后，车辆所遭受的损失范围仅为其维修保养费用。赔偿，上述减值损失的目的也已经超出了侵权赔偿的范围。
三、就本案而言，当事人主张的车辆折旧损失虽然有评估机构的评估结论支持，但这种评估多是基于二手车的评估方法交易，该车辆被列为待售车辆。将同类型车辆的成交价格与未发生意外事故的同类型车辆的成交价格作比较后的差价确认为折旧损失，侵权案件为被侵权人及其被侵权人损失的赔偿。财产，且该财产在侵权事故中用于运输而非商品交易。因此，侵权人对肇事车辆有几率发生的商品交易的预见是没有依据的。同时，交易价格的损失也不符合侵权法的赔偿功能。目的。
综上所述，我们大家都认为，交通事故案件涉及的车辆损失，应仅限于事故发生后车辆损坏造成的直接损失，不应包括上述间接或可能的损失项目，包括所谓的折旧损失。但必须要格外注意的是，此类情况存在例外情况，即对于待售车辆或者明显适合交易目的的车辆，发生交通事故或者车辆损坏，要考虑车辆，要比较成交价。区别是公认的。
公安机关对车辆进行定损鉴定时，未通知承保车辆的保险公司，人民法院不予采纳定损结论。
3、被保险人未能向保险人提供事故发生地县级以上公安刑侦部门出示的盗窃案件证明且车辆已报案的，保险人不承担赔偿相应的责任当被保险人提出索赔时停止。
(2)经保险人确认理赔文件齐全有效后，被保险人签署权益转让书，并结清赔款。
(2) 被保险人或其驾驶人的故意行为，以及在车辆安装、维修过程中造成的损坏。
投保本保险的机动车在使用的过程中，发生基本保险第一条所列保险事故，造成车身损坏和车辆停运的，保险人按照以下规定承担赔偿责任：
（一）部分损失，保险人按保险单约定的每日赔偿金额乘以自送修之日起至修理时间内完成修理之日的实际天数计算赔偿。双方同意；
(3)在保险期间内，以上赔付金额累计计算，以保险单规定的最高赔付天数为准。限。
